为光纤通信修路（1）！

前言：关于修路，远在商朝时期，为了让牛马更快的驮运，已经开始知道夯土筑路。始皇帝更是修建了通向全国的驰道网，以更快地调动兵力，著名的“秦直道”相信大家都有耳闻。现今，也仍然盛行着“要致富先修路”的理念。

同样，在通信的有线传输技术领域，也是一样经历了慢长的“修路”历程。随着业务和流量的激增，迫使我们不得不思考如何将光传输的路修得“多快好省”。曾经大红大紫的SDH技术在一段时间内满足了这个要求，它采用的是TDM同步复用构建了刚性的单向车道，但最终仍跟不上带宽需求增长的步伐。

为此，出现的波分技术，它创造性的将光纤划分成多个车道，应用至今，有不灭之势。

可以说在波分技术出现以前，所有的传输技术都只能在光纤中传输一波的业务。下面我们就来说说波分技术。

波分，英文Wavelength Division Multiplexing，字面意思就是波长的Division和Multiplexing。因此不难想象，波分复用应该是能承载多个业务的特定波长，并且在同一根光纤中传输。那么如何能够实现多个波长在同一根光纤中传输？

在高速公路的场景。上下高速公路都设置了专门的检查站(收费站)，入口处的检查站的作用相当于是把来自各个地方的车辆汇聚到几一条高速公路上，出口处的检查站则是让不同目的地的车辆能够离开高速公路。另外，是不是所有的车辆都可以上高速？至少我家的电动小摩托是不行的。

因此，我们在波分复用技术也需要解决几个重点问题。

• 光纤传输的波道如何划分，划多少合适？
• 如何将不同的波长信号聚到一根光纤中，又怎样分离？
• 什么样的波长信号可以在光纤上又聚又合，而不相互影响？
• 如何实现长距离的传输？
• ……

我们先来谈第一个问题，波分复用技术的波道如何划分的问题。

首先要搞清楚波道在哪里划的问题，也就是我们修高速公路的时候如何选择地形：尽量选择阻力小的地方。不知道是否还记得上一期文章中的光纤衰减图，如下：

显而易见，波分复用技术会充分利用光在光纤衰减比较小的波长范围。基本上覆盖了从O波段到L波段的所有波长。在这个范围内，根据波道间隔划分大小的不同，传统WDM可以划分为稀疏波分复用CWDM和密集波分复用DWDM。当然，在有5G前传场景后，还有MWDM，LWDM等。

其中，CWDM是O~L全覆盖，波道间隔20nm；DWDM主要C波段，波长间隔多种多样，一般为为0.8/0,4nm。各厂家又搞出了CE波段，C++波段。现在为了给400G铺路，又开发出L波段，甚至C+++L++波段。这些后续再说。

下面是针对CWDM和DWDM比较官方的陈述：

CWDM：Coarse Wavelength Division Multiplexing ，波道间隔较大为 20 nm，采用的光信号波长范围较大，波长范围为 1270 nm ~1610 nm，范围大但划分的车道还是比较少，只有 18 个车道。无需温控，无EDFA，因此成本低，适用在短距离、高宽带、接入点密集的通信场合，例如大楼内或大楼之间的网络通信。

DWDM：Dense Wavelength Division Multiplexing，波道间隔较小，一般0.8 nm、0.4 nm，可以更小，划分的车道较多。波长范围一般为 1525nm~1572 nm。后面扩展到L 波段，波长范围为 1570 nm~1610 nm。适用于长距离、大容量长途干线网或超大容量的城域核心节点。

到这个点了发现一篇写不完，下期我们再继续讨论其他几个问题。同时在这里留下一个问题，为什么CWDM的波长间隔是20nm？

今天有朋友问，感觉最近原创更新多了些？只能说’未雨绸缪’吧！，！

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